El nou Audi R8 es presenta en el Saló de Ginebra

Madrid, 27 de febrer de 2014 – Cap altre model de la marca dels quatre cèrcols està més prop de la competició, cap altre és més impactant o més dinàmic: en el Saló de l'Automòbil de Ginebra, Audi presenta la segona generació de la seva esportiu R8 d'altes prestacions. El motor central V10 i una transmissió quattro de nova concepció asseguren un rendiment dinàmic impressionant, especialment amb la versió superior de 610 CV (449 kW): accelera de 0 a 100 km/h en només 3,2 segons i la seva velocitat màxima és de 330 km/h.

Un motor central d'altes prestacions, un eficaç concepte de construcció lleugera i un xassís extremadament dinàmic, amb tracció integral quattro i sistema torque de repartiment de parell, això és el que converteix al R8 en la punta de llança d'Audi entre els models esportius. L'Audi R8 ha estat de nou desenvolupat enterament partint de zero: és més impactant i més fascinant, tant en circuit com en carretera.

"La competició està en els gens d'Audi, sempre ha estat un tret permanent del caràcter de la marca”, comenta Ulrich Hackenberg, responsable de Desenvolupament Tècnic d'Audi. "Amb el nou R8, els nostres enginyers traslladen l'experiència acumulada en competició de la pista a la carretera. Cap altre dels nostres models és tan dinàmic i emocionant en la seva conducció. El nou R8 V10 plus és l'Audi de producció més potent i ràpid de tots els temps”. Gràcies a l'estreta col•laboració entre enginyers de competició, pilots de carreres i especialistes en desenvolupament, l'Audi R8 ha experimentat un clar augment de prestacions; el que beneficia tant al model de carrer com al R8 LMS, desenvolupat a partir d'ell.

Els motors: 10 cilindres en dues versions
El motor V10 5.2 FSI està disponible en dues versions: una amb 540 CV (397 kW) de potència i una altra més esportiva, amb 610 CV (449 kW). La versió superior accelera en només 3,2 segons de 0 a 100 km/h, i aconsegueix una velocitat màxima de 330 km/h. El so del motor V10 atmosfèric, el parell màxim del qual està disponible a 6.500 rpm, és més ple i agut. Un canvi S tronic de 7 marxes i un sistema de tracció quattro de nou desenvolupament transmeten la potència a l'asfalt. La distribució del parell entre les rodes s'adapta a les condicions específiques de conducció; en casos extrems, el 100 per 100 del parell motor pot ser transmès a l'eix davanter o al darrere. La nova manera performance en el sistema de conducció dinàmica Audi drive select permet adaptar el comportament al coeficient d'adherència del paviment.

En el nou Audi virtual cockpit, els displays són digitals. Els comandaments més importants estan agrupats en conjunts de botons –satèl•lits–, en el volant d'adreça. A l'interior, el conductor té la impressió d'estar en un cotxe de carreres. Els comandaments d'aire condicionat subratllen la senzillesa del panell de control amb el seu efecte de flotació. El sistema MMI navigation plus amb MMI touch és de sèrie.

El nou Audi R8 es produeix en les noves instal•lacions de quattro GmbH especialment construïdes per al model esportiu, en Heilbronn. Una elaborada tècnica de manufactura assegura la qualitat que caracteritza als models d'Audi.

Les vendes del nou Audi R8 s'inicien a l'estiu de 2015, amb un preu de 191.800 euros per al R8 V10, i de 214.800 euros per a la versió superior R8 V10 plus.

Audi utilitza l'esportiu elèctric d'alt rendiment principalment com un laboratori de tecnologia mòbil, i l'Audi R8 i-tron servirà per tant com a ajuda en el desenvolupament d'un futur sedán elèctric. Al llarg de 2015, l'Audi R8 i-tron també s'oferirà baixa comanda, com a opció esportiva amb propulsió elèctrica.

El nou Audi R8 LMS de competició ha estat desenvolupat sobre la base de la nova normativa esportiva GT3 que entrarà en vigor mundialment en 2016. Aquest any serà ja sotmès a minuciosos assajos en fàbrica. Malgrat l'augment de rendiment i prestacions, aproximadament el 50 per cent dels seus components són els mateixos que en el nou model de sèrie.